Vozači masovno kupuju ovakve automobile, ali na jednu stvar ne obraćaju pažnju: Zbog ovog troškovi mogu biti veliki

Savremeni dizel motori značajno su napredovali u odnosu na starije generacije, ali su sa sobom doneli i nove troškove održavanja. Iako su servisni intervali danas duži nego ranije, cena rezervnih delova i specijalizovanih maziva je viša, pa ukupna računica zavisi od načina vožnje, opterećenja i redovnog održavanja automobila. Prema rečima stručnjaka,

Ovo su najčešći kvarovi na savremenim dizelašima: Rezervni delovi i maziva danas su skuplji, evo kako da uštedite!

Servisni intervali produženi su na 20.000 do 40.000 km, pa su posete servisu ređe, što delimično kompenzuje skuplje delove. Savremeni dizel motori značajno su napredovali u odnosu na one starije, ali su doneli i neke nove troškove . Iako su servisi ređi nego ranije, rezervni delovi i maziva danas su skuplji, pa ukupna računica zavisi od načina korišćenja

Vozači masovno kupuju ovakve automobile, ali na jednu stvar ne obraćaju pažnju: Zbog ovog troškovi mogu biti veliki

Ovo su najčešći kvarovi na savremenim dizelašima: Rezervni delovi i maziva danas su skuplji, evo kako da uštedite!

Galerije i video

Paramaunt preuzima Vorner bros diskaveri: Akcionari odobrili prodaju za 111 milijardi dolara

Bankari spuštaju prognozu rasta BDP Srbije za 2026. godinu: Rizik više cene goriva i pitanje NIS-a

Ćulibrk: Koga god sad smatramo uspešnim biznismenom, on je svoje bogatstvo stekao u poslovima s državom

Nikezić (SSP): Zašto Srbija ne preuzme upravljanje NIS-om?

Posle Crne Gore, cene goriva i u BiH smanjene

Koje su crvene linije i glavni aduti Srbije u pregovorima sa MOL-om o NIS-u?

SSP: Direktor Gradske čistoće Beograd uvećava troškove preduzeća za 700 miliona evra za nove nabavke