Kineski influenseri sa selfi-štapovima, pametnim telefonima i video-kamerama okružuju nova vozila na auto-sajmu u Pekingu – ponekad ih ima toliko da se automobili jedva vide. Čak ni veliki novi luksuzni električni kombi kineske marke Zeekr nestaje u masi. Publiku kod štanda Zikra ne privlače samo automobili, već i zvezde poput kineskog glumca Huanga
Glavni krivac je tempo razvoja. Dok su dizelski i benzinski automobili evoluirali postepeno, električni modeli prolaze kroz svojevrsne tehnološke skokove. Primera radi, rani modeli poput prvih generacija električnih kompaktnih SUV-ova ili limuzina nudili su domet od 200 do 300 kilometara i relativno sporo punjenje. Danas već i srednja klasa bez problema
U Kini, automobili postaju potrošna roba, navodi Revija HAK. Dok se evropski proizvođači fokusiraju na dugovečnost, električna vozila u Kini često se odbacuju nakon samo dve ili tri godine. Stručnjaci primećuju trend koji automobile pretvara u kratkotrajnu potrošnu robu – sličnu pametnim telefonima. Razlog ove promene leži u brzom tehnološkom napretku
