Foto: Shutterstock/DiPres 0 komentara Električni automobili u Kini sve više postaju potrošna roba, dok žestoka borba proizvođača kroz snižavanje cena ozbiljno potresa tržište. Sing Žou iz konsultantske kuće AlixPartners objašnjava da električni automobili danas prolaze kroz sličan razvojni ciklus kao nekada pametni telefoni – modeli veoma brzo zastarevaju
Ali danas se dešava nešto prilično neprijatno za evropske proizvođače. Kada sednete u mnoge nove premium modele iz Evrope, prizor neverovatno podseća upravo na ono čemu su se svi donedavno smejali kod kineskih automobila. Gigantski ekrani preko cele armature, animirana ambijentalna rasveta u svim bojama, skriveni meniji za osnovne funkcije i enterijeri
Autobild. Opisuje da niske cene novih automobila čine besmislenom prodaju polovnih vozila. Dok evropski proizvođači obično provedu četiri do pet godina samo razvijajući novi model, Kinezi to učine za dve. Furiozni tempo znači da se u zemlji svake godine lansira oko 140 novih modela, a to znači da su tri godine stari automobili – zastareli. Rezultat
Rast cena goriva poslednjih meseci ponovo je povećao interesovanje za električne automobile širom sveta. Sve više vozača pokušava da smanji troškove vožnje, zbog čega pažnju usmeravaju ka modelima na električni pogon, posebno polovnim vozilima koja su postala znatno pristupačnija nego ranije. Analitičari smatraju da bi ovaj trend mogao dodatno da ojača
Sigrid de Vris (Sigrid de Vries), generalna direktorka ACEA, kaže da je tehnološki neutralna strategija dekarbonizacije – koja obuhvata elektrifikaciju i uključuje obnovljiva goriva – od suštinskog značaja. „Ona je ključna za očuvanje otpornosti Evrope, zaštitu potrošača od cenovnih i problema u snabdevanju, kao i za uspešnu tranziciju ka klimatski
U poređenju s aprilom prošle godine, ove godine pad je čak 21,5 posto. Prodato je 1,38 miliona vozila. Od početka godine prodato je ukupno 18,5 posto vozila manje nego prošle godine. Kineski proizvođači spasonosno rešenje vide u izvozu, koji je porastao gotovo 112 posto. Za pad na kineskom tržištu tražiće se odgovori, a jedan od njih je sigurno i ukidanje
Posle samo četiri meseca 2026. godine italijansko automobilsko tržište već pokazuje jasne znake velike transformacije; kineski automobili dostigli su 12,5 odsto ukupnih registracija novih vozila. Kako navodi RTS , u Italiji je od januara do aprila registrovano više od 78.000 automobila proizvedenih u Kini, od ukupno 640.083 nova vozila na italijanskim
